Com refredar un motor marí?
Com es manté fresc un motor marí?
Sistemes de refrigeració del motor d'embarcacions
Algunes avaries del motor de l'embarcació no es poden evitar, però sí que es poden produir per falta de manteniment o controls freqüents. No mantenir el sistema de refrigeració d'un motor és un exemple conegut, per la qual cosa val la pena dedicar temps a examinar el sistema de refrigeració tant a terra com a flota.
Refrigeració indirecta
Molts motors d'embarcacions es refreden amb una barreja d'aigua dolça i aigua de mar, sovint coneguda com aigua bruta, mitjançant un sistema de refrigeració indirecte. L'aigua bruta es refereix a l'aigua sobre la qual flota el vaixell, que pot ser aigua dolça en un riu interior o aigua salada al mar.
A continuació es mostra com funciona un sistema de refrigeració indirecta. L'aigua crua entra a l'embarcació a través d'una galeta de mar i es filtra per eliminar les males herbes i les escombraries. A continuació, viatja a través de mànegues i una bomba fins a un intercanviador de calor abans de sortir del vaixell a través del sistema d'escapament.
L'aigua dolça està continguda en un sistema tancat, similar al del sistema de refrigeració d'un cotxe, i s'alimenta per un dipòsit de capçalera que es pot recarregar segons sigui necessari. La distinció principal entre un automòbil i un motor marí és que el motor marí empra un intercanviador de calor en lloc d'un radiador. L'aigua dolça viatja al voltant del motor i passa a través de l'intercanviador de calor, que sovint s'integra al dipòsit de capçalera en motors més petits, però pot estar separat en motors més grans. Un cop a l'intercanviador de calor, l'aigua dolça es refreda amb l'aigua bruta, que es fa circular per tubs de refrigeració de petit diàmetre; és important observar que l'aigua bruta i l'aigua dolça no es barregen. Després, l'aigua de mar s'introdueix al sistema d'escapament, on es barreja amb els gasos d'escapament i finalment es bombeja de nou al mar.
Refrigeració directa
La refrigeració directa és el sistema de refrigeració del motor més bàsic, en el qual l'aigua bruta s'empeny a través del bloc del motor i torna al mar, sense que s'utilitzi cap sistema auxiliar d'aigua dolça. Aquesta pot semblar una solució més senzilla, però la corrosió pot ser una preocupació important.
Quan es donen diversos noms diferents a les parts d'un vaixell, pot resultar desconcertant i el sistema de refrigeració no és una excepció. En resum, la refrigeració d'aigua bruta també es coneix com a refrigeració d'aigua de mar. Si no s'utilitza aigua dolça, també es coneix com a sistema de refrigeració directe. Si s'utilitza aigua bruta, el refredament d'aigua dolça també es coneix com a refrigeració indirecta.
