La pressió de l'aire carregat disminueix després de passar pel refrigerador d'aire de càrrega?
En els motors dièsel marins de dos temps dels vaixells, abans que l'aire carregat (passat per un turbocompressor) entri al cilindre, es refreda per un refrigerador d'aire de càrrega. La pressió de l'aire de càrrega disminueix després de passar pel refrigerador d'aire de càrrega?
La pressió de l'aire de càrrega normalment disminueix després de passar pel refrigerador d'aire de càrrega en un motor dièsel marí de dos temps. La funció principal del refrigerador d'aire de càrrega és refredar l'aire d'admissió comprimit, la qual cosa augmenta la seva densitat i contingut d'oxigen. Tanmateix, a mesura que l'aire es refreda, també experimenta una reducció de pressió.
La caiguda de pressió es produeix per diversos factors:
Caiguda de pressió a través del refrigerador: el mateix refrigerador d'aire de càrrega crea una caiguda de pressió a mesura que l'aire comprimit passa pels seus passos interns i troba resistència de les superfícies de transferència de calor. El disseny i la configuració del refrigerador d'aire de càrrega, inclosa la mida, la forma i la disposició dels tubs i les aletes, poden influir en la caiguda de pressió.
Resistència al flux: el refrigerador d'aire de càrrega, en ser un intercanviador de calor, introdueix una resistència al flux addicional a la trajectòria de l'aire d'admissió. La resistència al flux es pot atribuir a la longitud, el diàmetre i la rugositat dels tubs, així com la presència de corbes i restriccions en el camí del flux. Aquesta resistència contribueix a la caiguda de pressió.
Conduccions i conductes: el refrigerador d'aire de càrrega està connectat a la sortida del turbocompressor i al col·lector d'admissió mitjançant sistemes de canonades i conductes. Aquests components poden introduir pèrdues de pressió addicionals, incloses pèrdues per fricció i canvis en la direcció del flux, que condueixen a una nova disminució de la pressió.
És important tenir en compte que la caiguda de pressió a través del refrigerador de l'aire de càrrega hauria d'estar dins d'un rang acceptable per garantir un rendiment adequat del motor. Una caiguda de pressió excessiva pot afectar negativament el rendiment del turbocompressor, reduir la pressió efectiva a les vàlvules d'admissió i afectar potencialment la potència i l'eficiència del motor. Per tant, el disseny i el dimensionament del refrigerador d'aire de càrrega i els components associats es consideren acuradament per equilibrar l'eficàcia de refrigeració amb la caiguda de pressió acceptable.
