Core Intercooler per a la locomotora

El gas d’escapament del motor de dièsel locomotora condueix la turbina del turbocompressor de gas d’escapament per girar a alta velocitat, i el rotor del compressor coaxial amb la turbina comprimeix l’aire inhalat i després l’aboca. La temperatura de l’aire comprimit augmenta i l’aire d’alta temperatura a la cambra de combustió reduirà la densitat de l’aire i el contingut d’oxigen, afectant l’eficiència de la combustió del motor, però també pot augmentar el risc de detonació. El paper de l’intercooler és refredar l’aire d’alta temperatura comprimit per la turbina fins a un rang raonable, augmentar la densitat de l’aire, de manera que la qualitat de l’aire al cilindre augmenta i, en conseqüència, augmenta la quantitat de combustible injectat i completament combustible, millorant així la potència del motor i l’economia de combustible.

Els tubs i les aletes de l’intercooler són generalment de materials amb una bona conductivitat tèrmica, com el coure, l’alumini, etc. El coure té una excel·lent conductivitat tèrmica. El coure té una excel·lent conductivitat tèrmica, però el cost és elevat i el pes és gran; L’alumini té els avantatges del pes lleuger, el cost relativament baix i la bona resistència a la corrosió, cosa que pot reduir el pes global de la locomotora alhora que garanteix el rendiment de la dissipació de calor.
A causa de l’espai limitat dins de la locomotora, el disseny de l’intercooler ha de ser compacte per adaptar -se a l’espai d’instal·lació limitat i, al mateix temps, per assegurar -se que hi ha un bon ajust entre ell i altres components sense afectar l’estructura general i el rendiment de la locomotora.