Comparant el compressor d'aire intercooler i posterior

Comparant el compressor d'aire intercooler i posterior

Intercooler
Un intercooler és un intercanviador de calor que es col·loca entre les etapes d’un compressor d’aire en fase en fase. La seva funció principal és refredar l’aire que s’ha comprimit en la primera etapa abans d’entrar a la segona etapa de compressió. Per exemple, en un compressor d’aire de dues etapes, l’aire es comprimeix primer en l’etapa primària i després passa per l’intercooler per reduir la seva temperatura. Aquest aire refrigerat es comprimeix més a la segona etapa. L’intercooler es troba dins de la unitat del compressor d’aire, entre les diferents etapes de compressió.
Posterior
En canvi, es col·loca un col·lectiu posterior a la sortida del compressor d’aire. Després que l’aire hagi passat per totes les etapes de compressió i hagi arribat a la pressió final de descàrrega, entra al rebot. El paper del AfterCooler és refredar l’aire que està a punt de lliurar -se al final: l’aplicació d’ús, com ara una eina pneumàtica, un dipòsit d’emmagatzematge o un procés que requereix aire comprimit. És l'últim component del sistema de refrigeració del compressor d'aire, situat després de l'etapa final de compressió.

Finalitat i avantatges de refrigeració
Intercooler
Augment de l’eficiència de compressió: refredant l’aire entre les etapes de compressió, l’intercooler redueix el treball necessari per a la posterior etapa de compressió. Segons la llei ideal del gas (pv=nrt), refredar l’aire disminueix el seu volum (a una pressió constant), cosa que significa que es necessita menys treball per comprimir -lo encara més. Per exemple, en un compressor de dues etapes, un intercooler pot reduir el consum d’energia global del compressor fins a 15 - 20% en comparació amb un compressor en etapa única sense intercool.
Prevenció de sobreescalfament: la compressió de l’aire genera calor. Si l’aire no es refreda entre etapes, la temperatura pot pujar fins a un nivell que pot danyar els components del compressor. L’intercooler ajuda a mantenir la temperatura dins d’un rang de funcionament segur, augmentant així la durabilitat i la fiabilitat del compressor. Per exemple, en compressors d’aire d’alta pressió, l’intercooler pot evitar que la temperatura superi els límits de temperatura del material per a les vàlvules i els pistons del compressor.
Posterior
L’eliminació de la humitat: a mesura que l’aire es comprimeix, el seu punt de rosada augmenta. Quan l’aire calent i comprimit del compressor es refreda a la part posterior, la humitat a l’aire es condensa. Això és beneficiós perquè redueix la quantitat de vapor d’aigua que entra als equips o emmagatzematge aigües avall. Per exemple, en un sistema pneumàtic, l’aigua a l’aire comprimit pot causar corrosió a les canonades i danys a les eines pneumàtiques. Utilitzant un postcooler, el contingut d’aigua es pot reduir significativament, millorant la qualitat de l’aire comprimit.
Rendiment d'ús final millorat: Moltes aplicacions d'ús final d'aire comprimit requereixen que l'aire estigui a una temperatura més baixa. Per exemple, en un esprai: una cabina de pintura, l’aire fresc és essencial per a una millor atomització i qualitat de pintura. El postcooler refreda l’aire a una temperatura adequada per a aquestes aplicacions, millorant el rendiment global de l’equip mitjançant l’aire comprimit.

Mecanismes de disseny i transferència de calor
Intercooler
Disseny compacte: els intercoolers sovint estan dissenyats per ser relativament compactes, ja que estan integrats dins de la carcassa del compressor. Normalment tenen una zona d’intercanvi de calor més petita en comparació amb els companys posteriors. El disseny se centra en la transferència de calor eficient en un espai limitat. Utilitzen habitualment dissenys de calor i tub o placa i placa. En un intercooler d’aletes i tubs, l’aire calent passa pels tubs envoltats d’aletes. Les aletes augmenten la superfície per a la transferència de calor al medi de refrigeració, que sol ser aire o aigua.
Disseny d’alta pressió: els intercoolers han de ser capaços de suportar els diferencials d’alta pressió entre les dues etapes del compressor. Els materials utilitzats en la seva construcció estan seleccionats per a les seves propietats de resistència i resistència a la pressió. El tub i l'estructura general estan dissenyats per manejar el flux d'aire pulsant d'alta pressió que es produeix durant el procés de compressió.
Posterior
Àrea d’intercanvi de calor més gran: els col·lectius posteriors solen tenir una àrea d’intercanvi de calor més gran perquè necessiten refredar tot el volum d’aire descarregat del compressor a una temperatura relativament baixa. Poden utilitzar una varietat de dissenys d’intercanviadors de calor, com ara closca i tub, tipus de placa o aletes refrigerades per aire. En un post de la closca i el tub, l’aire comprimit calent passa pels tubs i el medi de refrigeració (normalment aigua) circula per la closca al voltant dels tubs per absorbir la calor.
Drenatge de condensats: els col·lectius posteriors estan dissenyats amb sistemes de drenatge de condensats. Atès que el procés de refrigeració del col·lectiu després fa que la humitat es condensi, hi ha d’haver una manera de drenar aquesta aigua del sistema. El sistema de drenatge normalment consisteix en una vàlvula de desguàs i una cambra de recollida per assegurar -se que l’aigua condensada s’elimina regularment per evitar que s’introdueixi al corrent d’aire comprimit.